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Quando a pandemia de covid-19 se instalou no mundo no começo de 2020, governos de muitos países tiveram que lançar estímulos econômicos para que suas economias não fossem prejudicadas de forma geral. Os estímulos foram desde isenção fiscal em algumas situações até uma quantia mensal que os governos davam aos seus cidadãos mais pobres, mas o principal estímulo dado à economia que muitos países fizeram foi baixar a sua taxa básica de juros. Com tantos países baixando sua taxa de juros ficou muito dinheiro disponível no mercado mundial o que, gradualmente, ao longo dos anos seguintes a inflação começou a ganhar força. Mas, para piorar toda essa situação, a pandemia de covid-19 trouxe muitos estragos nas principais linhas de suprimentos de produção das fábricas globais fazendo com que muitos produtos industrializados e até mesmo commodities, ficassem em falta ou mais caros, causando um choque de oferta, onde o aumento dos preços vem pela oferta e não pela demanda, o que agravou a situação.

Neste mês os fretes marítimos ficaram mais caros e a tendência é que continuem aumentando de preço para os próximos meses, segundo Boletim Logístico da Companhia Nacional de Abastecimento (Conab). O custo médio para o transporte de adubos da Europa ao Brasil chegou a US$ 50 a tonelada em março, um aumento de 10% em relação a fevereiro, quando estava em 46% a tonelada. Para os produtos que saem do Egito, o aumento foi de mais de 20%, ficando em US$ 12 por tonelada. Essa subida nos preços do frete marítimo se deve não só pelo aumento dos valores do barril de petróleo, que tem impacto sobre o combustível, mas também pela diminuição do número de rotas disponíveis, principalmente no mar negro. Com isso, cresce a demanda por outros percursos, além da disponibilidade de navios diminuir, explica especialista da Conab. A expectativa é de pressão nos preços de frete no segundo semestre, com a demanda para exportação, pois há uma tendência de aumento do volume de exportação do milho brasileiro, o

Após um ataque a uma instalação de armazenamento e distribuição de petróleo da Saudi Aramco em Jeddah, na Arábia Saudita, o preço do barril Brent fechou em alta de 1,4%, indo para US$ 120,65 , e o petróleo bruto dos EUA ( WTI ) encerrou em alta de 1,4%, aumentando para US$ 113,90 . Ambos os benchmarks registraram seus primeiros ganhos semanais em três semanas – o Brent subiu mais de 11,5% e o WTI ganhou 8,8%. Traders estão conciliando avaliações do impacto deste ataque com uma possível liberação de reservas de óleo pelos Estados Unidos. A mídia estatal saudita relatou que o ataque foi realizado pelo movimento Houthi do Iêmen, alinhado ao Irã, utilizando drones e foguetes, e que uma enorme nuvem de fumaça preta foi vista nos céus de Jeddah. O governo Biden está considerando outra liberação de petróleo da Reserva Estratégica de Petróleo que, se realizada, pode ser maior do que a venda de 30 milhões de barris no início deste mês, disse uma fonte.

O Índice Geral de Preços – 10 (IGP-10) subiu 1,98% em fevereiro. No mês anterior, o índice havia registrado alta de 1,79%. Com esse resultado, o índice acumula alta de 3,80% no ano e de 16,69% em 12 meses. Em fevereiro de 2021, o índice subira 2,97% no mês e acumulava elevação de 28,17% em 12 meses. “Os grandes destaques para a aceleração da taxa do IGP são importantes commodities e combustíveis, cujas principais são: minério de ferro (8,06%), soja (7,32%), milho (9,22%) e óleo Diesel (7,71%). A contribuição dessas quatro principais responde por 65% do resultado do IPA”, afirma André Braz, Coordenador dos Índices de Preços. O Índice de Preços ao Produtor Amplo (IPA) subiu 2,51% em fevereiro. No mês anterior, o índice havia registrado taxa de 2,27%. Na análise por estágios de processamento, os preços dos Bens Finais variaram de 0,75% em janeiro para 0,89% em fevereiro. A principal contribuição para este resultado partiu do subgrupo combustíveis para o consumo, cuja taxa passou de -2,14